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③ 從(cong)管路進(jin)入(ru)的異物(wu)，有多種情況。

 a.清(qing)(qing)洗(xi)(xi)時不注意。管路安(an)(an)裝(zhuang)好以后進行(xing)清(qing)(qing)洗(xi)(xi)時，不應(ying)通過缸(gang)體(ti)，必須(xu)在缸(gang)體(ti)的(de)(de)油口(kou)前(qian)邊加(jia)裝(zhuang)旁(pang)通管路。這一(yi)點(dian)很(hen)重要。否則(ze)，管路中(zhong)的(de)(de)異物將(jiang)進入(ru)缸(gang)內(nei)，一(yi)旦進入(ru)，即難以向外(wai)排(pai)除(chu)，反而(er)變成向缸(gang)體(ti)內(nei)輸送異物了。再者，清(qing)(qing)洗(xi)(xi)時要考慮安(an)(an)裝(zhuang)管路操作中(zhong)所進異物的(de)(de)取出方法。此(ci)外(wai)，對(dui)管內(nei)的(de)(de)腐蝕等在管路安(an)(an)裝(zhuang)之前(qian)即應(ying)進行(xing)酸(suan)洗(xi)(xi)等手續，必須(xu)完全(quan)去掉銹蝕。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭靠經唇口側加(jia)開泄壓(ya)孔或(huo)者改用組合類雙作用密封

現(xian)象（二(er)）：焦燒

原因：

1.系統內有殘(can)留空(kong)氣在運(yun)行時(shi)，空(kong)氣在密封(feng)處聚集壓(ya)縮升溫產生密封(feng)焦(jiao)燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸起(qi)動之(zhi)前(qian)，盡量排盡油缸內空(kong)氣

2.油缸起動時，不(bu)要立(li)即開到高(gao)速

3.當用U形圈時在其谷(gu)部加入潤滑脂，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受潮或者在(zai)空氣中(zhong)暴露(lu)時間過(guo)長超過(guo)庫存期限導致(zhi)材(cai)料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫度，或者(zhe)更換耐高溫密封件材料

2.更(geng)改(gai)介質或更(geng)改(gai)耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封(feng)件長時間暴露在大氣中，嚴格按照密封(feng)庫存(cun)(cun)要求對(dui)密封(feng)進行保(bao)存(cun)(cun)

現象（一）：串漏

原因：

1.壓(ya)(ya)力迅速(su)上升或(huo)者缸(gang)壁(bi)膨脹，油(you)液進入(ru)間隙，壓(ya)(ya)力形成對密(mi)封的下行作用，串(chuan)漏形成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封(feng)環設計留有泄壓(ya)(ya)槽，油液(ye)通過泄壓(ya)(ya)槽，填充溝槽從(cong)而壓(ya)(ya)縮O形圈(quan)，產生密封(feng)

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動(dong)面粗糙度不均勻

4.安(an)裝(zhuang)時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封(feng)

2.消除偏心運動

3.修(xiu)改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不(bu)合理導(dao)致壓縮率(lv)太大(da)(da)：沒有考慮到材料(liao)由(you)于(yu)(yu)熱量及(ji)化學介質(zhi)引(yin)(yin)起的變形，或由(you)于(yu)(yu)壓力過大(da)(da)引(yin)(yin)起

防止措施：

1.溝(gou)槽的(de)設計應(ying)考(kao)慮(lv)到材料(liao)由(you)于(yu)溫度及化(hua)學介質引(yin)起的(de)變形